7月9日，备受全球汽车行业瞩目的TMC2026国际汽车动力系统技术年会在江苏南通盛大开幕！近百场主题报告和600多项创新技术展示联袂启幕，共创汽车动力系统技术新乐章。中国汽车工程学会监事长李开国，南通市委常委、市人民政府副市长凌屹为大会致辞。大会由中国汽车工程学会副秘书长赵立金与吉林大学汽车研究院院长、教授管欣共同主持，现场座无虚席，氛围热烈。27家主流官方及行业权威媒体平台同步直播，线上观看播放量突破137万+。
大会主持
赵立金
中国汽车工程学会副秘书长
大会主持
管欣
吉林大学汽车研究院院长、教授
中国汽车工程学会监事长
李开国致开幕词
李开国监事长指出当下汽车动力系统正告别传统物理集成，迈入智慧融合的全新发展阶段，动力域协同提质升级、高压平台规模化普及、AI全域智能赋能、分布式驱动量产落地四大趋势，正重塑行业发展格局。同时，他还提出行业需坚持多元技术路线并行，立足全场景需求完善动力技术体系，聚焦千伏平台设计、器件可靠性等共性难题开展产学研协同攻关。他表示学会将持续搭建高水平行业平台，深化全球技术合作与标准共建，助力我国汽车动力系统技术创新升级、走向国际市场，推动行业高质量可持续发展。
南通市委常委，市人民政府副市长
凌屹致欢迎词
凌屹副市长表示TMC再度落地南通，是行业对南通汽车产业基础、区位配套优势的认可和期许。近年来南通将汽车及零部件列为全市重点培育的产业链之一，基本形成涵盖整车及改装车、发动机系统、底盘传动系统、车身系统、电子电器等较为完整的产业链，并积极向新能源汽车“三电”系统、智能网联汽车、氢燃料电池汽车等新兴领域拓展，各区域差异化布局，一批细分领域的单项冠军企业持续壮大产业竞争优势。南通将以本次年会为契机，深度对接全球前沿技术与产业资源，持续优化产业生态、扩大开放合作，共拓汽车产业新蓝海、壮大新质生产力。
凌和平
比亚迪汽车工程研究院副院长
凌和平认为，新能源汽车在全球市场快速发展，整车充电性能和全域动力性能变得越发关键，而高电压、高转速电驱动系统是提升这些性能的核心技术之一。他在报告中解析了如何突破超高压系统的绝缘、轴承腐蚀和功率器件耐压，及超高转速的强度和NVH 等技术瓶颈，并将通过30000rpm、1000V电驱动系统的量产，助力整车性能与行业产业链全面升级。
赵福成
吉利汽车动力研究院院长，浩思动力CTO，极光湾CEO
赵福成深度分享了浩思动力的全球化AI布局与落地实践。他表示浩思动力立足中欧协同优势，打通中外 AI 算力、模型与专家资源，搭建全链路AI体系，依托智能体、数字孪生、工业元宇宙等技术整合全球知识资产，覆盖产品研发、标定开发、智能制造全场景落地大量量化成果，以数据驱动重塑研发制造范式。他提出将坚持人机共融思路，以周期、成本双降 40% 为战略目标，用全球化 AI 能力高效服务海内外客户，输出动力产业智能化转型标杆方案。
王岳
采埃孚电驱动传动技术事业部亚太区副总裁
王岳阐述了在汽车产业加速向电动化、智能化和软件定义汽车转型的背景下，采埃孚以中国市场为核心推进本土化发展的战略实践。他提出依托模块化SELECT电驱动平台，公司构建覆盖电机、减速器、逆变器、充电系统及软件控制的完整产品矩阵，并推动多项电驱与混动技术实现本土研发和量产落地。他表示采埃孚未来将持续深化本地创新与全球资源协同，通过高效、智能、集成化的动力系统解决方案，提升新能源汽车性能与用户体验，助力行业向更加绿色、高效和智能的方向发展。
余平
精进电动创始人、董事长、总工程师
余平分享聚焦于电驱动时代下动力分配与扭矩分配的前沿突破，包括动力分配相关的技术，如切分断开，动力换档，模式离合等，和扭矩分配相关的技术，如限滑差速，差速锁止，分布式矢量控制等。他表示特别值得关注的是直磁型双稳态技术，可实现70毫秒顶级响应，接合或分离状态均无需通电，节能的同时还大大地提升了系统的安全性。他指出其融合技术将切分和差速锁、限滑和差速锁在一起，实现动力分配和扭矩分配的双重动力管理，堪称强越野的终极解决方案。同时，本篇报告还包括NW行星减速器，驻车和轴间锁组合等硬核技术。全方位诠释动力管理技术以及新型的电驱动总成应用。
吴晓鹏
华为数字能源智能电动产品线副总裁
吴晓鹏指出，智舱域、运动域、智驾域已经是新能源汽车的“新三大件”，并成为汽车技术革命的核心引擎，以系统级创新驱动产业跃迁。他表示华为智擎作为智能汽车运动域领域的技术引领者，深度聚焦新能源汽车续航、运动性能与安全三大核心诉求，围绕"用能之核心、运动之要义、安全之基石"持续拓宽技术边界，全面助力中国新能源汽车电动化升级。
焦燕
壳牌全球项目与技术部电驱油技术负责人
焦燕提到随着新能源汽车电驱系统持续向高速化、高集成化方向发展，润滑与热管理已成为影响系统效率、可靠性和耐久性的关键因素。结合壳牌在全球电驱油领域的最新研发成果，她分享了高速电驱系统面临的润滑、搅油损失及热管理挑战，并探讨油液技术如何协同提升系统能效表现、优化散热能力及保障长期耐久性，为下一代高性能电驱系统开发提供创新解决方案和实践经验。
徐向阳
北京航空航天大学教授
徐向阳表示商用车保有量仅占汽车总量 12%，碳排放却超 55%，是交通减排重点。他指出受续航、补能效率制约，商用车全面电动化推进较慢。他对比了混动串并联、串联、并联及纯电动商用车性能差异，结合载重、里程、补能、能源价格等要素，从碳排放、可变 TCO 维度分析各动力系统场景综合效益。他提出中长途更适配混动车型，配套完善的短途适合纯电，智能能量管理既能提升车辆能效，也是降低 TCO 的关键技术手段。
本届大会紧扣行业技术发展核心方向，内容全面覆盖高压/高速/高集成度电驱动系统、轮边及轮毂电机分布式驱动、智能化混合动力系统、动底融合、先进驱动电机及零部件与材料、轴向磁通电机、飞行汽车电机关键技术、车规级功率半导体实践创新、商用车动力系统等核心环节，将呈现近百场行业领袖、企业高层及专家演讲，1场热点议题高层互动论坛及3场核心技术专家闭门研讨会，深度研讨前沿技术创新路径，助力行业稳步迈向“高安全、高效率、高功率密度”的发展目标。
俄罗斯工程院外籍院士、广西大学教授陈勇，俄罗斯工程院外籍院士、哈尔滨理工大学教授蔡蔚，南通市工信局副局长吴霜，南通市科协党组成员、副主席蒋兵，中国汽车工程学会监事陈卫民，一汽旗新动力（长春）科技有限公司总经理赵慧超，长城汽车（601633）动力系统首席科学家、蜂巢汽车传动BU研发副总裁陈晓峰，理想汽车动力驱动副总裁刘强，东风汽车集团有限公司研发总院新能源动力总成技术总工程师吴杰余，重庆赛力斯（601127）凤凰智创科技有限公司能源动力研究院总经理汪志刚，小米汽车科技有限公司电驱技术负责人严忆泉，华域汽车（600741）电动系统有限公司副总经理王健，珠海英搏尔（300681）电气股份有限公司驱动系统首席技术官刘宏鑫，浙江万里扬（002434）股份有限公司总裁顾勇亭，奇瑞集团芜湖埃科泰克动力总成有限公司执行副总经理张志福，上海电驱动股份有限公司EVBG事业部副总裁应红亮，香港工程院院士、香港大学机械工程系主任、大乙半导体科技有限公司首席科学家黄明欣，上海大学教授黄苏融，中国科学院电工研究所主任温旭辉，哈尔滨工业大学教授崔淑梅等来自汽车政产学研各界的专家学者、技术领袖共同参加开幕式及全体大会！
会议同期将举办大规模动力系统技术成果展示，近150家企业集中展示最前沿的动力技术与产品服务，聚焦全球乘用车/商用车动力系统领域的创新技术、核心产品及优质服务，为国内外整车、动力系统及核心零部件企业、材料供应商、工艺设备商及工程技术服务商提供专业优质的展示对接与交流合作平台。
大会特别设置多条专家巡展专线，由行业领导与权威专家带队观展，近距离观摩各家企业前沿技术成果与成套解决方案，结合当下产业发展趋势与市场实际需求，围绕技术路线抉择、规模化落地难点、长期创新突破口等核心议题，输出具备前瞻性的专业解读与发展建议。
2026国际汽车动力系统技术年会（TMC2026）于7月9-10日在江苏 · 南通国际会议中心举办，得到了合作伙伴壳牌及行业专家、企业领袖、专家学者等各方力量的大力支持。 TMC已成功举办17届，作为全球汽车动力系统创新技术的重要交流平台，TMC已成为该领域引领技术风向、推动产业链绿色转型与生态构建的国际级标杆盛会。
TMC2026将持续呈现精彩内容，为全球汽车动力技术的创新突破与产业升级注入澎湃动能，助力加速驶向绿色智能的未来出行新征程。欢迎各界人士持续关注！
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